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Honda svela l’ingegneria alla base del nuovo CR-V

L’acciaio ad altissima resistenza contribuisce a dar vita al telaio più leggero e rigido di sempre per CR-V

di Fabio Mancuso

ROMA - Grazie ad un programma completo di ingegneria e design, il nuovo Honda CR-V vanta il telaio più resistente e sofisticato di sempre. La piattaforma a bassa inerzia e ad alta rigidità si basa su un progetto di sviluppo che prevede l’impiego di materiali avanzati, leggeri e altamente resistenti. CR-V è stato appositamente progettato non solo per rispondere agli elevati standard europei ma anche per sorprendere i conducenti con prestazioni straordinarie, offrendo comfort e sicurezza anche ad alte velocità.

IL SISTEMA - Il sistema Real Time AWD offre prestazioni più dinamiche in curva e maggiore assistenza in salita mentre i nuovi sistemi di sterzo e sospensione offrono dinamiche di guida di livello superiore supportate dai sistemi di sicurezza attiva e passiva Honda, da sempre ai vertici della categoria.

MATERIALI - In anteprima sul nuovo CR-V, il 9% del telaio è stato realizzato con acciaio ad altissima resistenza stampato a caldo per rafforzare le aree più esposte in caso di collisione, riducendo al tempo stesso il peso complessivo.

LA COMBINAZIONE - La combinazione di acciaio ad alta resistenza da 780 MPa, 980 MPa, e 1500 MPa passa al 36%, dal 10% del modello precedente. L’unione di materiali di qualità superiore e sofisticati processi ingegneristici ha inoltre portato ad un aumento della resistenza alla flessione del 35% ed alla torsione del 25%. Il processo di assemblaggio della carrozzeria utilizza un’innovativa tecnica di giunzione ad alta efficienza che si concentra innanzitutto sull’assemblaggio della struttura interna, per poi proseguire con quella esterna ed infine i giunti. Questa tecnologia di produzione si oppone al tradizionale metodo di assemblaggio del corpo vettura contribuendo ampiamente alla rigidità complessiva della carrozzeria.

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